早在本年2月，二手电动汽车的价钱就初次跌至二手汽油能源汽车的价钱之下彩票游戏app平台，何况由于购车者拒却接受以往与电动汽车关系的任何“溢价”标签，价钱绝壁还在变得越来越笔陡。

在畴昔的一年里，这一数字急剧下降。在2023年6月，二手电动汽车的平均价钱比二手汽油车的价钱高出25%以上，但到5月，二手电动汽车的平均价钱忘形国的二手汽油车平均价钱低8%。左证iSeeCars对220万辆1至5年旧车的分析，以好意思元狡计，这一差距从2月的265好意思元扩大到5月的2657好意思元。在畴昔的一年中，汽油能源二手车价钱下降了3-7%，而电动汽车价钱下降了30-39%。

iSeeCars推论分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）在上周发布的一份发扬中示意:“很显着，二手车铺张者将不再为电动汽车支付溢价。”他说，在铺张者心目中，电力刻下是一个贬损身分，电动汽车“不那么受接待”，因此不如传统汽车有价值。

二手豪华品牌和电动汽车之间的差距也在扩大。左证iSeeCars的数据，二手良马的价钱远远高于同类的全电动特斯拉汽车。2023年5月，一辆特斯拉Model 3比一辆良马3系贵2635好意思元，但到本年5月，它的价钱比良马3系低了4800多好意思元。

如今出售二手电动汽车的东谈主比以往任何时候王人多，至少部分原因是阛阓比以往任何时候王人大。2022年，好意思国购买了176918辆二手电动汽车，仅在5月份，这一数字就增多到45000多辆。二手车阛阓上的车辆比新车阛阓上的车辆多得多，何况二手车的价值时常会速即贬值。一辆使用了一年的二手车的平均价钱是新车售价的80%。跟着越来越多的电动汽车以更低的价钱干预二手阛阓，电动汽车阛阓照实向潜在的初次领有电动汽车的东谈主提供了更平常的阛阓。

尽管最近铺张者的不雅念发生了转变，但二手阛阓上电动汽车的溢价更有可能下降，这是有原因的：电板时刻束缚跳跃，新车型的续航里程越来越长，铺张者也牵挂电板会跟着时辰的推移而退化。较新的型号有更长的续航里程，并通过温度截止充电延伸了电板寿命。电动汽车内置价值的30-50%是电板。但与此相对消的是，电动汽车从燃预见留心的总体老本较低，二手电动汽车的车主不错得回联邦税收抵免。

最近二手电动汽车价钱下落的一个关节身分是特斯拉首席推论官埃隆·马斯克（Elon Musk），他在2023年通过降价激勉了一场行业价钱战，Model X、Y和S的降价将握续到2024年。为汽车铺张者测量电动汽车电板性能的初创公司Recurrent的首席推论官斯科特·凯斯（Scott Case）最近在接受CNBC采访时示意，二手特斯拉的价钱下降与新款特斯拉的价钱下降相对应，其次是二手电动汽车竞争敌手的价钱下降。

本年1月，赫兹（Hertz）还改变了其激进的电动汽车策略，在赫兹汽车销售点出售了2万辆电动汽车，约占其电动汽车销量的三分之一，在全好意思限度内以2.5万好意思元的平均价钱出售二手特斯拉。

电动汽车阛阓需求的下降和基础门径的缺少，促使很多汽车公司舍弃了积极推出电动汽车的狡计，转而把更多的元气心灵放在正在荣华发展的夹杂能源车型上。通用汽车最近将电动汽车的预期销量和产量从20万至30万辆下调至20万至25万辆。电动汽车在通用汽车第一季度销量中所占比例不到3%。尽管5月份夹杂能源和电动汽车的销量有所上升，但福特推出的Model E电动汽车仍濒临失掉。福特刻下决定取消一项狡计，该狡计在着手的电动汽车高潮时期晓示，条目福特经销商在电动汽车基础门径上进行多量投资，以便大约销售电动汽车。

充电基础门径仍处于早期阶段，若是莫得增多基础门径，对很多好意思国东谈主来说，转向电动汽车是一个可及性问题。但电动汽车充电器的使用正在增多。左证能源部的数据，好意思国有卓越64000个可供公众使用的电动汽车充电站，悉数有卓越17.6万个电动汽车充电端口。自《2022年通货推广扼制法案》出台以来，电动汽车充电基础门径增长了29%，其中包括继承电动汽车的税收优惠。好意思国大致有14.5万个加油站。

皮尤商榷中心(Pew Research)诳骗好意思国能源部(Department of Energy)的数据进行的一项分析发现，刻下大致每10个好意思国东谈主中就有6个居住在距离群众充电器两英里的限度内，不外惟有7%的东谈主会斟酌购买电动汽车。大多数电动汽车充电仍然发生在家里，而农村也有电动汽车“沙漠”。

盖洛普(Gallup)本年4月对好意思国东谈主进行的一项人心造访显露，电动汽车的领有量以每年3%的速率增长，但示意对购买电动汽车有浓厚兴趣兴趣的铺张者的比例也出现了相似的下降，从12%降至9%。总体而言，35%的好意思国东谈主示意他们可能会斟酌在未来购买电动汽车彩票游戏app平台，低于客岁的43%。